Могилев 1925: рассвет автомобильного транспорта в Беларуси

В Могилеве в 1925 году началась новая эра автомобильного транспорта. 27 января был запущен первый междугородний маршрут Могилев-Чаусы протяженностью 45 км с тремя рейсами в неделю. В августе того же года появился маршрут Могилев-Пропойск (134 км, 3 рейса). 22 октября открылся маршрут Могилев-Бобруйск, а в мае 1926 года - Могилев-Белыничи. Междугородние перевозки по направлениям Могилев-Печерск и Могилев-Пропойск обслуживала одна машина. В БелаПТ насчитывалось 4 трехтонных грузовика, 18 гужевых подвод и 9 осевых обозов с 17 лошадьми. Конкуренцию им составлял частный ломовой транспорт, организованный в артели крестьянами. Руководство Белавтопромторга отмечало, что Могилевский гараж был образцовым в Беларуси по сохранности и добросовестному отношению к производству. История сохранила имена первых работников гаража: водители Бондаренко, Филиппович, Липский, кондукторы Бондаренко, Петрусов, Верещако. К середине 1925 года в штате было более 80 человек, из них 8 водителей автобусов, 4 водителей грузовиков, 10 кондукторов и 15 возчиков, 3 конюхов и 2 слесаря. Руководил Могилевским отделением БелаПТ товарищ Пинус. Первыми автобусами на городских улицах были два 14-местных White-AMO, выпущенные Московским автомобильным заводом на базе американского шасси White, и три 12-местных Ford. Московская техника направлялась в Могилев из Гомеля распоряжением БелаПТ с 30 декабря 1924 года. Для местных жителей новый транспорт был диковинкой, а транспортникам доставлял немало сложностей.